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隨車吊、隨車起重機保養維修的禁忌

發布時間:2020年04月06日信息來源:泰安乐虎游戏官网【AG集团网址:ag88vip.me】租賃

新購置的隨車吊在磨合期內使用保養的要求,可歸納爲:減輕負荷、強化潤滑、注意操作、注意檢查。但是如何保養隨車吊,怎麽保養才算是正確的,怎麽保養才能達到維護的作用,這些是一個莫大的問題!此文只是一些簡短的經驗之談。但是如果能徹徹底底的了解這些認識這些。對于隨車吊的保養相關方面也大多差不多了。

隨車吊汽車維修保養是恢複專用汽車性能,延長其使用壽命的有效手段。然而,在實際操作過程中,一些使用和維修人員卻存在著很多錯誤做法,影響了專用車的正常使用。

隨車吊、隨車起重機保養維修的禁忌

忌機油只加不換

    机油在柴油机的使用中是必不可少的,主要起润滑、冷却、清洁等作用。因此,很多驾驶员都会注意检查润滑油的油量,并按标准添加,但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换,导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转,从而加速各机件的磨损。在正常情况下机油的损耗并不大,但是却很容易污染,从而失去保护柴油机的作用。在柴油机运转过程中,许多污物(燃油不完全燃烧生成的碳烟、积炭和积垢等)都会进入到机油中。对于新的或大修后的机械,试运转之后杂质会更多,如果只加不换就急于投入使用,很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。另外,即使更换机油,某些驾驶员由于缺乏维修经验或者图省事,也会在更换时不彻底清洗油道,使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。

忌黃油亂用亂塗

1、汽缸墊上塗黃油。黃油是工程機械修理中常用的潤滑脂,可起到潤滑和密封的作用。因此,有些修理工在安裝汽缸墊時,就會在汽缸墊上塗上一層黃油,認爲這樣可以增加柴油機的密封性。殊不知,這樣做反而影響了柴油機的工作性能。汽缸墊是柴油機缸體與缸蓋之間最重要的密封件,它不但能密封汽缸內www.hbclzq.cn所産生的高溫高壓氣體,而且還能密封汽缸蓋和缸體內的冷卻水和潤滑油,所以在拆裝汽缸墊時,都要特別注意它的密封質量。如果安裝時在汽缸墊上塗黃油,當汽缸蓋螺栓擰緊時,一部分黃油就會被擠壓到汽缸水道和油道中,留在缸墊間的黃油在汽缸工作時,由于受高溫影響,一部分會流人汽缸燃燒,另一部分則殘留在缸體與缸蓋的結合面上,使缸墊、缸蓋與機體平面之間産生縫隙,高溫高壓燃氣很容易從此處沖擊汽缸墊,毀壞缸墊,造成漏氣。此外,黃油長時間處在高溫狀態下還會産生積炭,造成缸墊過早老化變質。因此安裝汽缸墊時切勿塗抹黃油。

2、輪胎螺母塗黃油。爲了容易擰緊螺母和防止鏽蝕,不少修理工在輪胎的螺栓螺母上塗油。實際上這是一種錯誤做法。因爲輪胎螺母擰緊後,螺紋間就具有自鎖的特征。這是由于螺紋螺旋角小于螺紋間的當量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯接中,螺旋升角是一定值,而當量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態而變。顯然,塗油後螺紋間的當量摩擦角減小,螺栓聯接的自鎖性能變差。因此在輪胎的螺栓和螺母上絕對不要塗潤滑脂或滴上潤滑油。這樣做,反而會使螺母松動,甚至釀成事故。

隨車吊、隨車起重機保養維修的禁忌

忌缸套和活塞新品不經選配即安裝

在換裝汽缸套和活塞時,認爲新的汽缸套和活塞都是標准件,都具有互換性,裝上去就可以使用了。實際上,汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差範圍。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞,會使配合間隙過大,造成壓縮無力,啓動困難。因此,換裝時必須要檢查標准缸套與活塞的尺寸分組代號,裝用的缸套和活塞必須使標准活塞的尺寸分組代號與標准缸套的尺寸分組代號相同,只有這樣才能保證兩者之間具有標准的配合間隙。另外,各缸裝用同一分組代號的缸套和活塞的同時,還要注意裝前檢驗缸塞間隙,爲了保證裝配標准,在裝機前還應進行一次檢測,以防裝上假冒僞劣的殘次産品。

忌不檢查柱塞行程余量

在柱塞式噴油泵的諷試中,很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量,是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點後,還能繼續上行的移動量。調好供油開始時間後,之所以還要檢查行程余量,是因爲柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關。柱塞與套筒磨損後,柱塞要往上多運動一段才能開始供油,從而使供油開始時間推遲。當擰出調整螺栓或換用較厚的調整墊塊、墊片後,柱塞的最低位置上移,使柱塞的行程余量減小。所以,在維修調試噴油泵時,首先應檢查此行程余量,以判定噴油泵是否還允許調整。檢查時,應根據噴油泵的不同結構采用下述不同方法:a)轉動凸輪軸,將柱塞頂至上止點後,拆下出油閥及閥座,用深度遊標尺測量。b)柱塞被頂至上止點後,用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座,使柱塞上升到最高點。然後用厚薄規插入柱塞下平面與挺杆調整螺栓之間測量。柱塞的標准行程余量約爲1.5mm,磨損後的極限行程余量應不小于0.5mm。

隨車吊、隨車起重機保養維修的禁忌

忌汽缸間隙測量不准

在測量汽缸間隙時,未能在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量,而在其它方向測量。鋁合金活塞的結構特點是上小下大,爲一錐體,且局部斷面爲橢圓形,所以沿圓周方向的氣缸間隙並不相等。測量時,規定以橢圓長軸方向的間隙爲准,即測量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙。這樣測量比較方便、准確,而且在往複運動中,活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向因受側向壓力的作用而磨損較大,所以,測量汽缸間隙時,應在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量。

忌活塞明火加溫

由于活塞與活塞銷是過盈配合,所以在安裝活塞銷時,隨車吊廠家認爲應先使活塞受熱膨脹,這時,有些維修人員就會將活塞放在明火上直接加熱,這樣的做法是非常錯誤的,因爲活塞各部位薄厚不均,熱脹冷縮程度就會不一樣,明火加熱會使活塞受熱不均,容易引起變形;活塞表面還會附著炭灰,降低活塞的使用壽命。如果活塞達到一定溫度後自然冷卻,其金相組織會遭到損壞並使耐磨性能大大降低,其使用壽命也會明顯縮短。在安裝活塞銷時,可將活塞放在熱油中均勻加熱使其緩慢膨脹,切不可用明火直接加溫。

忌用砂布打磨軸瓦

對于一些經驗不足的修理工來說,軸瓦是一項難度較高的工作,由于刮瓦技術很難掌握,所以軸瓦就不易達到技術要求,爲此,有人在更換軸瓦時,爲增大軸瓦與曲軸的接觸面積,就用砂布打磨以代替刮瓦。這種方法在實際維修中是極不可取的,因爲砂布上的磨粒較硬,而軸瓦合金卻較軟,這樣在打磨時砂粒很容易嵌入合金內,柴油機工作時會加速軸頸的磨損,縮短曲軸的使用壽命。

忌螺栓擰得太緊

工程機械在拆裝過程中,很多部位的螺栓都是有規定轉矩要求的,比如傳動箱、汽缸蓋、輪胎、連杆和前橋等部位,擰緊力矩在說明書中都有專門規定,切不可隨意改變。但是很多使用人員都誤認爲緊一些會更安全,但是擰得太緊會造成螺釘或螺栓折斷,也可能由于螺紋滑扣而引起故障。


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